首頁
總結(jié)：螺桿式空氣壓縮機(jī)常見故障及分析
時間:2018-05-24 13:52???來源:德耐爾官網(wǎng)|m.xyjjsbkqfang.com???作者:網(wǎng)絡(luò)編輯部???點擊:次
螺桿式空氣壓縮機(jī)在使用過程中由于維護(hù)保養(yǎng)不及時或操作不當(dāng)、環(huán)境因素等原因，經(jīng)常發(fā)生故障，本文小德針對螺桿空壓機(jī)現(xiàn)場實際使用中出現(xiàn)的各種故障進(jìn)行了歸納總結(jié)，重點分析了故障產(chǎn)生的原因及處理方法，為現(xiàn)場維修人員提供參考。
螺桿式空壓機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕的特點，其排氣連續(xù)、排氣脈動小、振動小、對安裝基礎(chǔ)要求低;易損件少、使用及維修方便;結(jié)構(gòu)緊湊、穩(wěn)定性好、運轉(zhuǎn)可靠、壽命長等許多優(yōu)點，越來越廣泛地應(yīng)用于礦山行業(yè)，成為礦山井下生產(chǎn)中提供壓縮空氣氣源的主要設(shè)備之一。
螺桿式空壓機(jī)九大常見故障分析-
1、壓縮機(jī)機(jī)頭出口溫度或排氣溫度高
溫升過高是螺桿式空壓機(jī)運行過程中常見故障，螺桿式空壓機(jī)常期在高溫下運行，會嚴(yán)重影響機(jī)器的排氣量及使用壽命。溫升過高時，會發(fā)生高溫關(guān)停機(jī)故障。原因有：
● 溫度傳感器故障。溫度傳感器發(fā)生故障，會引起PLC誤報溫度過高，引起停機(jī)。
● 環(huán)境溫度因素。螺桿式空壓機(jī)機(jī)頭出溫度一般設(shè)定在110℃左右，而機(jī)頭出口溫度等于環(huán)境溫度加上60℃?？酉峦L(fēng)環(huán)境較差，多數(shù)溫度過高均由此引起。
● 溫控閥故障。溫控閥在壓縮機(jī)冷起動時，可使油繞過冷卻器直接噴入主機(jī)頭，加速油溫上升，防止壓縮機(jī)內(nèi)結(jié)露，在壓縮機(jī)正常運行后，可根據(jù)油溫調(diào)節(jié)流經(jīng)冷卻器和傍路的油量比例，控制噴油溫度。若溫控閥損壞或是動作不靈敏，會使大量高溫油不經(jīng)冷卻器直接循環(huán)進(jìn)入主機(jī)頭，造成主機(jī)溫度高。
● 油過濾器故障。油過濾器用于過濾油路中的灰塵及雜質(zhì)，使用一段時間后容易堵塞，堵塞后造成回油不暢引起主機(jī)溫度高。(經(jīng)常出現(xiàn)在加載瞬間)
● 斷油閥故障。斷油閥是通過貯氣罐氣壓控制其往復(fù)運動噴油，若發(fā)生故障引起油路不暢，引起油溫高;雜物堵塞油路或控制氣路，造成斷油閥關(guān)閉不噴油，也會引起主機(jī)頭因缺油或油少散熱不良引起溫度高。
● 潤滑油量不足，油冷卻器臟，堵塞，都會引起溫度過高。
● 冷卻風(fēng)扇發(fā)生故障，風(fēng)冷卻器阻塞，排風(fēng)阻力過大，造成散熱差引起溫度高。應(yīng)清潔冷卻器外部灰塵及內(nèi)部油污。
● 卸載壓力設(shè)定過低導(dǎo)致空壓機(jī)在卸載循環(huán)時油阻力過大，流速過慢導(dǎo)致熱量未及時散發(fā)，從而引起高溫關(guān)停機(jī)故障。故應(yīng)合理設(shè)定卸載壓力(目前塘坑設(shè)定0.6MPa)。
2、輸出排氣壓力過低
● 實際用氣量大于機(jī)組產(chǎn)氣量，應(yīng)檢查相連接的設(shè)備和管網(wǎng)，若有泄漏點及時修補。若在正常使用條件下，系統(tǒng)的用氣量大于壓縮機(jī)組的產(chǎn)風(fēng)量，則應(yīng)更換大規(guī)格的壓縮機(jī)組或增加壓縮機(jī)組。
● 卸載壓力設(shè)定值過低。正確設(shè)定卸載壓力值，充分發(fā)揮效率。
● 空氣過濾器濾芯臟、阻塞，造成壓縮機(jī)機(jī)組進(jìn)氣量不足，排氣壓力過低。應(yīng)檢查空氣過濾器狀況，必要時更換。
● 電磁閥故障。排氣管路上的主放氣電磁閥和冷起動放空電磁閥泄漏，需更換。
● 控制氣路軟管泄漏。更換控制氣路軟管。
● 進(jìn)氣閥動作不靈敏，未完全打開。需檢修并檢查控制系統(tǒng)狀況。
● 油器分離器阻塞，需更換油器分離器濾芯。
● 安全閥泄漏。需重新校定或更換閥門。
● 氣水分離器排水閥打開后卡住造成泄漏，應(yīng)進(jìn)行檢修。
● 放空閥故障，壓縮機(jī)組加載時無法關(guān)閉。需進(jìn)行檢修或更換。
3、輸出排氣壓力過高
● 進(jìn)氣閥故障。需檢修或更換。
● 加卸載壓力值設(shè)定不合理。需根據(jù)實際耗風(fēng)量設(shè)定加卸載壓力值。
● 壓力傳感器故障。更換。
● 卸荷閥未關(guān)閉，卸荷閥卡住或關(guān)閉不嚴(yán)，電磁閥發(fā)生故障。檢修卸荷閥、電磁閥必要時更換。
4、卸負(fù)載頻繁.
● 壓力控制器加卸載壓差太小，重新設(shè)定加卸載壓力值。(塘坑目前設(shè)定值為：加載0.5Mpa，卸載0.6Mpa)
● 壓力采樣管阻塞或泄漏，壓力衰減過快。需檢修采樣管路。
● 生產(chǎn)實際耗風(fēng)量不穩(wěn)定，時大時小或不連續(xù)?？稍趬嚎s機(jī)組后增加貯氣罐。
● 在壓縮機(jī)組卸載時，更小壓力閥關(guān)閉不及時或關(guān)閉不嚴(yán)。檢修更小壓力閥必要時更換。
● 加載控制電磁閥故障。應(yīng)檢查電磁閥，可能是受油水氣的影響造成動作不靈敏或線圈燒壞。檢查必要時更換。
● 控制機(jī)組起停的壓力傳感器故障或損壞。應(yīng)進(jìn)行檢修更換。
5、壓縮機(jī)組加載后一直不卸載
● 生產(chǎn)的實際耗風(fēng)量大于壓縮機(jī)組產(chǎn)風(fēng)量，壓縮機(jī)組一直處于加載運行狀態(tài)。
● 檢查連接管網(wǎng)是否存在漏風(fēng)現(xiàn)象。
● 檢查加卸載電磁閥是否動作或損壞。
● 檢查壓縮機(jī)組進(jìn)氣閥是否關(guān)閉嚴(yán)密。.
● 檢查氣水分離器排水閥是否存在漏失現(xiàn)象。
● 檢查安全閥、油器分離器是否存在內(nèi)漏現(xiàn)象。
6、油耗過大或排出壓縮空氣含有油分
● 加油過多。油位過高，氣流會把油器分離器內(nèi)油卷入到壓縮空氣當(dāng)中。造成排出壓縮空氣中含油量超標(biāo)。所以加油量應(yīng)控制在紅線上黃線下。
● 更小壓力彈簧失效導(dǎo)致開起壓過低，油器分離器前后壓差過大，罐內(nèi)油氣混合氣流速高，筒壁和油器分離濾芯上凝聚的油液會被高速氣流帶走，從而影響油氣分離效果。
● 油器分離器濾芯阻塞或損壞，檢查清洗必要時更換。
● 油器分離器回油管阻塞，檢查清洗。
● 風(fēng)冷卻器系統(tǒng)有泄漏，檢查修理并補漏。
● 油使用時間超期、油質(zhì)變質(zhì)。清洗壓縮機(jī)組并更換合格標(biāo)識的油。
7、輸出的壓縮空氣含水分重
● 水分離器/冷凝水排放閥損壞。認(rèn)真檢查清洗，若兩者均損壞進(jìn)行更換。
● 冷凝水排放閥或其管路阻塞。檢查并清洗。
● 冷凝水排放管道或排放閥安裝不當(dāng)，應(yīng)使排放管道從排水端向下傾斜，重新安裝冷凝水排放閥。
8、
● 壓縮機(jī)組故障，軸承損壞或主機(jī)頭轉(zhuǎn)子故障。應(yīng)立即停機(jī)與經(jīng)銷商或售后維修中心聯(lián)系。
● 罩殼面板未裝好，隔音棉破損。
● 部件出現(xiàn)松動，需認(rèn)真檢查并堅固各連接部件。
9、壓縮機(jī)組振動大
● 部件出現(xiàn)松動，需認(rèn)真檢查并堅固各連接部件。
● 電機(jī)或主機(jī)軸承有損壞，立即停機(jī)與經(jīng)銷商或售后維修中心聯(lián)系。
● 壓縮機(jī)組基礎(chǔ)地腳松或在本區(qū)域內(nèi)有其他設(shè)備與機(jī)組產(chǎn)生共振。
螺桿式空氣壓縮機(jī)的冷卻潤滑系統(tǒng)、油氣分離系統(tǒng)、氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)是保證機(jī)組正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵系統(tǒng)，這幾個系統(tǒng)發(fā)生故障的概率是整個壓縮機(jī)組總故障率的80%左右，壓縮機(jī)組故障的產(chǎn)生多與“二器”(油器分離器、風(fēng)冷卻器)、“三芯”(空氣過濾器濾芯，油器分離器濾芯、油過濾器濾芯)、“四閥”(進(jìn)氣提升閥、更小壓力閥、斷油閥、溫控閥)有關(guān)。
要保證壓縮機(jī)組的正常運行應(yīng)當(dāng)做好這些部件日常維護(hù)保養(yǎng)工作，定期清洗“二器”，嚴(yán)格按制定好的維護(hù)保養(yǎng)計劃更換“三芯”，并儲備適量的各閥備件。只要我們嚴(yán)格遵守壓縮機(jī)組安全操作規(guī)程，按時做保養(yǎng)，適時更換相關(guān)配件，增加對壓縮機(jī)組環(huán)境溫度及壓力等參數(shù)調(diào)節(jié)控制，熟悉掌握各種常見故障的處理方法，就能保證壓縮機(jī)組在更佳工況下運行，為生產(chǎn)提供強有力的保障。